Niedertemperatur-Ganzmetall-Stirlingmotoren

D16-C ist ein Niedertemperatur-Stirlingmotor, den wir entwickelt haben. Er basiert auf dem gleichen Prinzip wie ein Hochtemperatur-Stirlingmotor und muss als Energiequelle für die Maschine einen günstigen Temperaturunterschied erzeugen. Da der Niedertemperatur-Stirlingmotor keine offene Flamme verwendet, sondern nur eine Wärmequelle unter 120 Grad (normalerweise wird beim Start Wasser über 80 Grad abgekocht) verwendet, ist ein größerer Wärme- und Kälteaustauschzylinder erforderlich. Dieser D16-C hat einen Durchmesser von 95 mm und eine wärmeabsorbierende Grundplatte von 105 x 105 mm. Das gleiche Material ist eine Aluminiumlegierung mit hervorragender Wärmeleitfähigkeit. Die gesamte Grundplatte ist an der Wärmeabsorption und Energiespeicherung beteiligt. Die entsprechende Plattengröße und die gleiche Größe der Grundplatte bilden einen großen Bereich der Platte, der die Wärmeableitung und Kühlung des Zylinders bildet. Der Temperaturunterschied zwischen der oberen Platte und der unteren Grundplatte ist die Energiequelle des Motors. Durch die Mitte des Wärme- und Kälteaustauschkolbens ändert sich der Druck innerhalb des Zylinders. Der Zylinder treibt den Kolben hin und her. Durch den Zwischenkolbenaustausch wird der Druck im Zylinder geändert, um den Kolben hin und her zu bewegen und Arbeit außen zu verrichten. Der Antriebszylinder und der Hochtemperaturzylinder haben dieselbe Konstruktion und bestehen aus SUJ-legiertem Stahl. Die Toleranzspanne bei Hochtemperaturzylindern beträgt plus oder minus 0,005 mm. Theoretisch müssen Niedertemperaturzylinder aufgrund der niedrigen Temperatur und der langsamen Bewegung keine extrem hohe Härte aufweisen. Damit die Maschine möglichst viele Teile der Maschine in einem idealen Zustand erhält, haben wir immer noch dieselbe Konstruktion für Hochtemperaturzylinder!